非機動車道逆行的逆行，違停的違停，要命的是離違停車幾十米外的路口就三個交警。
當然交警也沒做出什么好榜樣來，自己的摩托車還是行車道上隨便一停，無語了。
另外根據(jù)現(xiàn)行道路交通法，交警允許無牌車輛上路并且不處罰處于什么考慮？
這個按標準屬于非機還是機動車，既然這種車輛都能上路限行電動自行車管理規(guī)范（功率，重量，尺寸）限制是否毫無意義，符合安全標準的電動自行車都需要上牌，這種無標識，無車牌，無技術(shù)規(guī)范的車輛不知道貴部門如何做到所謂的源頭管理？而且以機動車的標準來說，B照比C照管理更加嚴格吧？
而且貴部門也說了，無牌無證無法上路的車輛，城市服務(wù)需要上路不予處罰。
那么萬一出現(xiàn)事故，責任如何劃分？屬于無證機動車上路，那么駕駛?cè)耸欠裥枰蓄愃频木辛舻忍幜P？
對于事故雙方都是不負責任的。
應(yīng)該有合法上牌上路的途徑，如果技術(shù)指標為非機，走非機動車道，并且其他市民也能通過合法途徑購買上路，如果為低速機動車那么就應(yīng)該走機動車道。
既然城市服務(wù)需要，無牌無證無法上路的交警不管，那么現(xiàn)在老齡化社會了，無牌的老頭樂是不是上路交警也不要管理了，而且老頭樂，四個輪子，并且大部分比電動三輪車更窄，速度更慢，安全性不輸電動三輪車。
