“冬天地鐵是否可以像夏天一樣，設(shè)置強(qiáng)暖車廂和弱暖車廂？”
近日，我們關(guān)注到到杭州市民何女士反映，覺得杭州地鐵上的空調(diào)溫度，對(duì)部分像她這樣的年輕人來說有點(diǎn)高，每次從公司到地鐵站，幾百米走下來，一到車廂里就是一身汗。
等出了地鐵，冷熱交替，容易感冒。
“95后”何女士的家和公司均位于杭州市上城區(qū)，工作日都坐地鐵5號(hào)線上下班，每趟地鐵出行在20分鐘左右。
“上下班高峰期，地鐵上很擠，熱的時(shí)候也很難脫外套。”
對(duì)于冬天地鐵車廂里的溫度，其他乘客是否有同樣感受？地鐵運(yùn)營(yíng)方又是如何設(shè)置車廂溫度的？未來是否有設(shè)置類似“強(qiáng)暖車廂”“弱暖車廂”的計(jì)劃？
下面是來自多位杭州地鐵乘客及地鐵運(yùn)營(yíng)方的采訪回答。
市民：
車廂內(nèi)溫度較適宜
12月21日早上，杭州地鐵5號(hào)線，乘客們大多身穿羽絨服，并拉著拉鏈，不少老年人還戴著帽子，包裹得都比較嚴(yán)實(shí)。
細(xì)細(xì)觀察乘客們的面部狀態(tài)，大多比較平靜，基本沒有看到額頭冒汗的情況。
“地鐵溫度還行的，沒有覺得太冷或太熱。”“90后”林先生每天坐地鐵的時(shí)間有一兩個(gè)小時(shí)，地鐵是他的通勤工具，在他看來，沒有設(shè)置“強(qiáng)暖車廂”“弱暖車廂”的必要。
今年30歲的陳先生工作單位在“寶善橋”地鐵站附近，每天同樣要坐地鐵通勤，對(duì)于是否需要在地鐵上設(shè)置溫度不同的車廂，他持中立態(tài)度。
“我是個(gè)挺怕熱的人，冬天地鐵上的溫度還算適宜，不冷，但也不至于熱到會(huì)出汗。”陳先生說，考慮到部分老年人可能喜歡更溫暖的室溫，如要為特定人群設(shè)立“強(qiáng)暖車廂”，他也理解。
我們發(fā)現(xiàn)在采訪中，很多老年乘客對(duì)目前地鐵車廂溫度都表示可以接受。
今年60多歲的何阿姨家住杭州現(xiàn)代家園，因還有一套房子位于杭州市濱江區(qū)，她每周都要坐兩三次地鐵前往濱江區(qū)，每次在地鐵上要花費(fèi)40分鐘左右。“每個(gè)人對(duì)熱的感知不同，可以設(shè)置不同溫度的車廂。但現(xiàn)在車上的溫度對(duì)我來說還可以。”何阿姨說。
“車廂溫度太高的話，出去一冷容易感冒，一些心臟不好的人容易受不了。”家住杭州客運(yùn)中心的50歲袁阿姨建議設(shè)置不同溫度的車廂。
71歲的石大伯夫婦則對(duì)不同車廂溫度的提議持明確否定態(tài)度。
“這跟夏天時(shí)的‘弱冷’‘強(qiáng)冷’車廂情況不一樣，冬天熱了就敞開外套，冷了就拉上，還能節(jié)約能源。”石大伯說。
地鐵運(yùn)營(yíng)方：
冬季難以實(shí)現(xiàn)車廂強(qiáng)弱暖分區(qū)控制
冬季杭州地鐵車廂的空調(diào)溫度到底是多少？
杭港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道，目前，杭州地鐵1、5號(hào)線并未設(shè)置強(qiáng)暖弱暖車廂。
“結(jié)合近日車廂溫度測(cè)量情況，基本上在22℃到24℃，屬于乘客感受比較舒適的環(huán)境溫度。” 杭港地鐵表示，車廂溫度會(huì)隨著列車行駛的環(huán)境、乘客的數(shù)量等，產(chǎn)生動(dòng)態(tài)變化。
同時(shí)，不同的乘客因性別、年齡等因素，對(duì)溫度的感知也會(huì)有個(gè)體感受差異，車廂內(nèi)不同的位置，溫度也有一定差異。
據(jù)了解負(fù)責(zé)地鐵2、3、4、6、7、8、9、10、16、19號(hào)線運(yùn)營(yíng)的杭州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，夏季室外溫度、列車車廂溫度均較高，列車通過空調(diào)制冷的方式實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱冷車廂，即列車頭尾2節(jié)車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在26℃，其余中部車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在24℃-25℃。但冬季列車溫控策略與夏季有所不同。
“當(dāng)車廂溫度低于17℃時(shí)，空調(diào)啟動(dòng)制熱模式，達(dá)到19℃后維持通風(fēng)模式；而當(dāng)車廂溫度高于24℃或25℃時(shí)，列車空調(diào)則啟動(dòng)制冷模式。”杭州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，因地鐵列車主要在地下行駛，冬季時(shí)車廂溫度也基本維持在19℃以上，未達(dá)到啟動(dòng)制熱溫度條件，空調(diào)以通風(fēng)狀態(tài)運(yùn)行為主。
所以在冬季難以實(shí)現(xiàn)車廂強(qiáng)弱暖分區(qū)控制。
杭州地鐵方面表示，后續(xù)會(huì)持續(xù)關(guān)注未來氣象情況，綜合乘客體感意見反饋，不斷提升列車空調(diào)溫度調(diào)控的科學(xué)性，為廣大乘客營(yíng)造舒適的出行環(huán)境。
