29日，有網(wǎng)民反映東航一客機在停機坪上應(yīng)急滑梯突然被放出。有知情人士稱，初步了解系機組成員矛盾導(dǎo)致。
下午，東方航空通報：4月29日公司西安至上海航班在過站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對此深表歉意，正對事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依規(guī)進(jìn)行處理。
知情人士：系同事矛盾導(dǎo)致
滑梯一旦打開，代價昂貴
該事件同時引發(fā)民航圈人士和網(wǎng)友熱議：“她放了滑梯不怕被拘留嗎？”“同事真是倒了霉，尤其是5號（負(fù)責(zé)后艙門的乘務(wù)員）。”“這樣干同組人都要被停飛處分，有考慮到航班的乘客嗎？”
有民航圈人士表示，“目前了解到是，據(jù)說是因為同事矛盾�？战阕约捍蜷_釋放掉滑梯后，還跳了下去。這個事情航司就還在調(diào)查，調(diào)查會有一個流程，因為這個還涉及到安全，要上報到民航局。”
知情者稱，“涉事的空姐已經(jīng)飛了10年了，據(jù)說情緒平常不是很穩(wěn)定。至于這個事件會不會連累同事，要看航司怎么處理，因為這事比較特殊，不屬于無意當(dāng)中的工作差錯，她帶著主觀性。“這個滑梯一旦被釋放，代價昂貴，去疊這個滑梯還需要經(jīng)批準(zhǔn)授權(quán)的場地和專業(yè)人士才能折疊。”
有資深民航機長表示：飛機滑梯不小心被釋放，這個損失蠻大的，是乘務(wù)員工作中非常重要的事。
“一般人的理解，折疊再放進(jìn)去不就好了？但實際不是這樣的。“飛機的滑梯是需要專業(yè)的人來折疊維護(hù)， 加上本來可以用的飛機要停場了，進(jìn)一步維護(hù)，會影響航班，因此損失是蠻大的。”有民航圈人士科普說，如果
這個應(yīng)急滑梯在釋放后被損壞的話，賠付額度可能達(dá)到50萬以上，一輛寶馬5系就沒了。
有網(wǎng)友質(zhì)疑：應(yīng)急滑梯，到底貴在哪兒呢？
民航圈人士稱：首先，滑梯本身的造價就比較貴，它普遍采用高級輕型尼龍材料，這種材料保證應(yīng)急滑梯可以在零上50多度的高溫，或者零下六七十度的低溫環(huán)境中正常工作。并且滑梯表面覆蓋有多種氣密和阻燃涂層，就算是900°的高溫也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。一旦發(fā)生危險，6秒鐘內(nèi)需要完成充氣，3秒鐘內(nèi)需要完全打開，保證在90秒時間可以讓上百名乘客逃離。別看幾秒鐘輕輕松松打開，但它的恢復(fù)過程十分漫長，一個專業(yè)的小組也需要20天左右的時間進(jìn)行專門折疊。而且一旦打開，即使沒有使用，也要送到車間進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)損傷，就得采取報廢處理。這個檢測過程大多得在國外進(jìn)行，這中間消耗的人力物力又是一筆不小的數(shù)目。另外，一旦應(yīng)急滑梯打開，航班延誤、調(diào)機、旅客安置、后續(xù)航班等一系列間接損失的問題也接踵而來。
