但是溫先生不愿意接受，他堅持：
“要的是車，不是退車，不想重新下單排產(chǎn)。”從溫先生社交賬號看到，就在5月4日提車前一天，他剛在社交平臺發(fā)布了一條喜提新車的消息，配文寫著：“全網(wǎng)都在提車，終于輪到我了。”
交付中心的上述工作人員稱，這輛車，溫先生等了一個月。
小米汽車“萬事開頭難”
SU7是小米官方上市的第一款汽車產(chǎn)品，自3月28日上市以來，小米汽車可謂備受矚目。
官方最新數(shù)據(jù)透露，自4月3日開啟正式交付以來，小米汽車在28天時間里完成交付7058輛，截至4月30日24時，小米首款車型SU7鎖單量88063輛，其中女性購車占比28%、BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達(dá)52.5%。4月29日，小米量產(chǎn)的第10000輛整車正式下線。
在取得了不斐成績的同時，也不乏質(zhì)疑之聲。據(jù)財聯(lián)社此前報道，小米汽車也因種種問題頻繁出現(xiàn)在公眾視野。未交付就掉漆、保費堪比50萬油車、因剎車片面積問題遭質(zhì)疑……
據(jù)報道，4月4日，廣東深圳一網(wǎng)友發(fā)文稱購買小米SU7創(chuàng)始版汽車，還未交付車已掉漆。7日，當(dāng)事人介紹，車到了被告知運輸過程中發(fā)生磕碰車前蓋掉了一塊漆，只能補好漆賠償5000積分后正常交付。當(dāng)事人拒絕后，對方提出賠最高20000積分的解決方案，不支持更換新車，退車定金也沒法退。
關(guān)于小米SU7保費和50多萬元燃油車保費接近問題，4月6日，小米汽車稱，新能源車和燃油車商業(yè)險條款不同，新能源車商業(yè)險專屬條款既為“三電”系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋行駛、停放、充電及作業(yè)場景，還根據(jù)新車/舊車、品牌、車型、上戶類型、險種、保額等因素綜合計算，保費價格不盡相同，不能簡單通過車價進(jìn)行比較。
4月11日，小米汽車又因剎車片面積問題遭到了公眾質(zhì)疑。小米汽車方面解釋稱，這是由于在對比數(shù)據(jù)時，錯誤地將某一款高端車型的剎車片面積與小米汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)行了對比。實際上，小米汽車在設(shè)計時，已經(jīng)充分考慮了剎車性能和安全因素，剎車片面積符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。
此外，小米汽車與“友商”也摩擦不斷。4月8日智己L6上市發(fā)布會，因智己團隊錯誤標(biāo)注小米 SU7 MAX的一處重要參數(shù)，小米當(dāng)晚連發(fā)三文反駁智己，對自己的技術(shù)配置做澄清。4月11日，針對“小米SU7原裝手機支架”，華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東笑稱：“一開始想不明白為什么現(xiàn)在有些車還要用手機支架，但后來想明白了，是因為他們的車機導(dǎo)航不好用，需要用手機導(dǎo)航。”4月16日，一位極越汽車員工，自曝在購買了小米SU7創(chuàng)始版后，被原公司強制辭退，原因是違反了競業(yè)協(xié)議。
雷軍此前在社交媒體上坦言“壓力很大”。
截至5月6日，“小米SU7答網(wǎng)友”問已更新至三十九集。對于小米汽車不斷更新的回應(yīng)，有網(wǎng)友表示真變成連續(xù)劇了。
二級市場方面，5月8日，小米集團-W（1810）高開高走漲幅一度擴大接近7.7%，成交額超27億港元。股價升至2021年12月底以來盤中高位，當(dāng)前并在恒生科技指數(shù)中領(lǐng)漲。截至發(fā)稿，股價報19.02港元，最新市值為4747億港元。
