2017年，對于杭州公交來說。是一個不平常的2017，自從公交公司為了減少開支節(jié)約成本利潤而裁減人員增加工作量，新計劃班型改制以來在這短短數(shù)個月里面，杭州的公交車共發(fā)生了有多少起公交車事故，又有多少杭州公交駕駛員，因長時間超負(fù)荷每天十小時以上的工作環(huán)境，有些人一個禮拜都得不到一天休息一個月都沒有四天休息，隨著時間日復(fù)一日長期日積月累下來，杭州公交駕駛員的身體終究還是經(jīng)不起這樣長期工作勞累而得不到好好休息，這樣的折騰久而久之，難免會造成駕駛員各種情況突發(fā)而累倒在工作臺上。
自從杭州公交針對駕駛員工作新計劃整改以來，我們公交駕駛員的工作量不僅越來越大，工作時間也越來越長越來越緊張，有時候連忙的連吃飯上廁所的時間都沒有，最讓我們感到失望的是我們的辛苦付出卻得不到相應(yīng)的報酬，我們每個月的工資區(qū)區(qū)不過七八千，甚至不少人的工資都拿不過六千，就說我們上個月吧！我們上個月的平均工資基本駕駛員都在五六千左右，而且還是一個月只休三五天的情況下拿到這點工資，拿七八千高工資的那都是拼命沒有休息天每天還必須十小時工作量拼出來的，久而久之讓我們心力交瘁身心疲憊�。磕阏f這樣的工作環(huán)境而且還拿不到同等的待遇不讓我們失望嗎？
可能很多人都會說，既然休息這么少，這么累，為什么不請病假呢？該休就休該病假就病假，你以為你是誰？哪個七大姨八大姑的親戚？你以為什么都像你說的這么容易？而且公交公司不是你說能休息就能休息的，說能請病假他就會給你開病假條的，公司有規(guī)章制度等一些不合理的要求的，有時候你就算身體不舒服什么的要求臨時請假，這些然后他就會拿無理的要求跟你說缺人沒辦法，請不出你有什么辦法，難不成你直接不干？
可能三公司的人都知道，前段時間公交201路有幾個駕駛員鬧罷工事件，結(jié)果一一被開除了，為什么要罷工呢？原因是休息休不出，連續(xù)干了二十八九天休了一兩天才拿了51張，工資少沒事，但是身體吃不消，然后這樣是原因，和車隊商量要求休息，結(jié)果車隊不同意，然后又跑到3公司里面找領(lǐng)導(dǎo)商量結(jié)果又被拒絕拒之門外，最后201路駕駛員跑到了杭州市公交集團(tuán)總公司去討個說法要求休息，萬萬沒有想到，卻得來的領(lǐng)導(dǎo)這么一句話，我這里沒人，你要干就干，不干滾蛋，結(jié)果駕駛員氣得第二天就不來了，而且你如果你執(zhí)意要休息就算你曠工，后來就是因為曠工，結(jié)果被開除啦，原因駕駛員真的受不了了，身體實在撐不住了，所以才罷工的要不然你以為誰會拿人民幣冒著被開除的風(fēng)險開玩笑呢？
而且請假，也不是隨便開的單子，有時候請假醫(yī)生允許給你開單子請假啦，可是公交公司不同意，有時候公司還會投訴醫(yī)生認(rèn)為他們隨便亂開單子什么的，所以搞得我們駕駛員更加難請請假了，有什么我們駕駛員都是咬著牙在堅持工作啊！就是這樣子的，很多時候我們駕駛員也是被迫無奈，這不是說請假就能請假的，說不定你執(zhí)意休息，他就給你弄個曠工開除解除勞動合同，這想想看很多人都不愿意的，所以對我們公交駕駛員來說，我也是進(jìn)退兩難沒辦法制度在那里，有時候我們也是寧可扣錢也要保證睡眠，也要保證路上的安全乘客的安全，盡量不疲勞駕駛開車，盡量養(yǎng)精蓄銳把自身的身體情況調(diào)節(jié)好，對乘客負(fù)責(zé)也是對家人對身邊的人負(fù)責(zé)。
自從杭州公交針對駕駛員工作新計劃班型改制以來，有多少公交駕駛員因超負(fù)荷長時間的工作環(huán)境下，造成不斷連續(xù)有公交駕駛員突發(fā)疾病倒下的情況，難道這些頭發(fā)都是平白無故的嗎？難道這些突發(fā)都是駕駛員的錯？當(dāng)然不是啦！如若不是公交公司的新計劃讓駕駛員長時間勞累工作而得不到有效的休息，久而久之，在長時間的環(huán)境下，身體免疫力，各種也會慢慢下降，也會有各種疾病慢慢上來，甚至更嚴(yán)重的指不定什么時候心梗腦溢血就突發(fā)而來了。
我們就拿下沙公交在這的短短半年時間里面，連續(xù)奪走了三位青年公交駕駛員生命的事情吧！這難道不跟公交司機(jī)壓力大有直接的關(guān)系嗎？自從新計劃以來，休息沒有規(guī)律，吃飯沒有規(guī)律，這些因素所造成的嗎？杭州大包括下沙等各個分公司的駕駛員的工作時間班型都非常亂，尤其是兩頭班的駕駛員，休息時間非常不規(guī)律不合理，根本無法保證駕駛員的正常休息和睡眠。兩頭班往往分為早晚各兩圈，有些是1+2上午兩圈下午一圈一共跑三圈，有些是3+2上午三圈下午兩圈一共要跑五圈，一圈兩個小時或三個小時甚至更長，你想跑個三五圈下來，是不是相當(dāng)于上了個全天班的時間？而且兩頭班中間還隔了很大一段空檔也就是所謂休息的時間，往往上兩頭班的必須起早和晚睡，早晨四五點鐘就要起來進(jìn)場拿車，六點始發(fā)站正常發(fā)車開始上午兩圈的工作，往往兩圈跑下來到下班就已經(jīng)是中午十一二點了，然后再回家休息個三五個小時，然后下午四五點鐘在繼續(xù)出來跑完剩下的兩圈或三圈，都知道晚上的高峰期是非常難跑的時候，也是非常容易堵車的時候，往往一堵車一圈下來最起碼也要三個小時左右，兩圈跑完之后往往已經(jīng)是九十點鐘了，然后再進(jìn)廠再全部弄完差不多，十一二點才下班回家入睡。
可能你會覺得兩頭班很好，不用連著跑中間還有休息時間，那你就錯了，其實兩頭班是非常煎熬的，雖然說白天跑完兩圈就可以休息了，但是你讓駕駛員怎么休息呢？因為沒有一個正常能休息的地方和環(huán)境，而且有些人在大白天根本無法好好休息，甚至有些家住的有點路的來回跑的時間比休息的時間還要多，而且就算終點站有休息的地方，你想想現(xiàn)在一些始發(fā)站的周圍環(huán)境設(shè)施，在這么一個陰暗潮濕環(huán)境設(shè)施差周圍又是車輛鳴笛聲人群聲的地方，駕駛員怎么可能安心好好休息？怎么可能保證有良好的睡眠？這樣一來，往往會造成駕駛員的疲勞駕駛造成不必要的事故，因為晚上下班晚休息時間少，然后白天又無法正常入睡好好休息，這樣一復(fù)一日年復(fù)一年久而久之，身上各種疑難雜癥疾病就突如其來了，你想想看在這樣一個超負(fù)荷工作量休息少壓力大的環(huán)境下，咱們公交駕駛員怎么可能都做到百分百十全十美，怎么可能沒有疲勞駕駛事故發(fā)生，怎么可能又沒有疾病突然倒下的情況呢？
雖然他們都是因為病魔奪走的生命。可他們的病例。都是公交車駕駛員長有的通病。 導(dǎo)致他們死亡的是，都是心肌梗塞和腦溢血。
作為一名公交駕駛員來說。思想要集中，長時間的工作，精神處于高壓狀態(tài)。特別是杭州公交駕駛員。面臨的是事故要扣80%自理，每天路上都有人檢查車輛違章。勞動強(qiáng)度大，處罰力度大，給駕駛員造成了壓力也大。
所以說，公交駕駛員長期處于高度緊張的狀態(tài)下。容易誘發(fā)疾病因素啊。
