昨天下午，蕭山晨暉路與高橋路交叉路口發(fā)生一起嚴(yán)重車禍。
現(xiàn)場(chǎng)視頻截圖
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻顯示，一輛綠色的水泥攪拌車前輪和后輪分別躺著兩個(gè)人，前車輪下是一名女子，還會(huì)動(dòng)，后車輪下是一個(gè)小男孩，渾身是血，一動(dòng)不動(dòng)。車底還卡著一輛電動(dòng)車，車身前部已經(jīng)粉碎，現(xiàn)場(chǎng)路面拖出一條幾米長(zhǎng)的血跡。
現(xiàn)場(chǎng)視頻截圖
當(dāng)時(shí)的監(jiān)控視頻顯示，電動(dòng)車原本在水泥攪拌車右邊騎行，在通過(guò)路口時(shí)，水泥攪拌車右拐彎，先是前輪撞倒電動(dòng)車，電動(dòng)車上的女子和男孩倒地，隨即水泥攪拌車碾壓了過(guò)去，然后停了下來(lái)。
監(jiān)控視頻截圖
蕭山交警發(fā)布通報(bào)：
2019年6月23日15時(shí)22分許，楊某(男、45歲、廣西南寧人)駕駛浙A號(hào)牌混凝土攪拌車，沿蕭山區(qū)晨暉路由西向東行駛至高橋路路口右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，與金某(女、34歲、蕭山人、未懷孕)駕駛的沿晨暉路由西向東行駛至高橋路路口的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞。事故造成金某受傷，正在醫(yī)院治療，生命體征平穩(wěn)；電動(dòng)自行車乘客金某之子胡某（9歲）經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
發(fā)生事故后，蕭山公安交警部門立即展開人員搶救及事故調(diào)查工作。目前事故情況還在進(jìn)一步調(diào)查中。
目擊者說(shuō)：“當(dāng)時(shí)電動(dòng)車從西往東，工程車從西往南轉(zhuǎn)彎，都是同向行駛的，當(dāng)時(shí)信號(hào)燈顯示從西往南是可以右轉(zhuǎn)彎的，這面的斑馬線（電動(dòng)車方向）也是綠燈。”
如果按照目擊者的說(shuō)法，這很可能又是一起“大貨車右拐盲區(qū)”導(dǎo)致的事故。
這樣的事故曾經(jīng)頻頻發(fā)生。
今年3月17日中午，德勝中路石橋路交叉口，杭州一男子騎小紅車過(guò)斑馬線時(shí)被碾壓，生命垂危。據(jù)路過(guò)行人回憶，事故發(fā)生時(shí)，騎小紅車的男子正在斑馬線上，從南向北騎行。而工程車當(dāng)時(shí)在石橋路南向北方向車道上，到了路口右轉(zhuǎn)駛?cè)氲聞僦新贰＾D(zhuǎn)彎的工程車與直行的騎行者相撞在斑馬線上，工程車車頭位置撞上騎行車，右前輪從他腿部位置碾壓過(guò)后，才停下，“現(xiàn)場(chǎng)十分慘烈”。
回顧：又是右轉(zhuǎn)的工程車！杭州一男子騎小紅車過(guò)斑馬線時(shí)被碾壓，生命垂危
去年1月8日，一輛工程車沿濱文路由西往東經(jīng)新浦路口準(zhǔn)備右拐時(shí)，撞上準(zhǔn)備左拐的電動(dòng)車，電動(dòng)車上爺孫兩人直接被卷進(jìn)車輪下。騎電動(dòng)車的是個(gè)58歲的大伯，杭州本地人，家就住在路口旁的浙新小區(qū)，他剛接上幼兒園放學(xué)的孫女準(zhǔn)備回家。這場(chǎng)事故造成5歲孫女當(dāng)場(chǎng)死亡，爺爺被送往醫(yī)院后死亡。
回顧：杭州58歲爺爺接5歲孫女放學(xué)，雙雙倒在離家不遠(yuǎn)的十字路口
消防供圖
去年1月11日，體育場(chǎng)路建國(guó)路口，一輛工程車在建國(guó)北路由南向北行駛至體育場(chǎng)路口向東右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與一輛由南向北行駛的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞，軋到了電動(dòng)車上的余某，馬路上拖出一條二十米長(zhǎng)的血跡。受傷的余某是一名年輕醫(yī)生，博士剛畢業(yè)，晚上下班路上遇到車禍。
回顧：浙大博士畢業(yè)的醫(yī)生建國(guó)路遭工程車碾壓
去年1月17日早上6點(diǎn)40分左右，杭玻街丁城路口，一輛半掛車右轉(zhuǎn)，與直行的電瓶車相撞。車上 53 歲的保潔員王大姐被撞后飛了出去，頭部和雙肺嚴(yán)重挫傷，可能傷成植物人。
去年1月14日中午11點(diǎn)左右，拱康路康橋路口，工程車右拐，著急送飯的大叔騎電瓶車從大車前面繞過(guò)去時(shí)發(fā)生碰撞，被壓車底。頸椎損傷，右側(cè)肢體(右手和踝關(guān)節(jié))軟組織壞死。
大貨車盲區(qū)事故頻頻發(fā)生，之前的報(bào)道引發(fā)網(wǎng)友熱議，很多網(wǎng)友就“因?yàn)榇筘涇囈曈X(jué)盲區(qū)造成的事故，要怎么辦”給出了意見(jiàn)：
網(wǎng)友阿狗：為什么不教育電動(dòng)車在安全白線內(nèi)停車等待，然后安全通過(guò)，之前發(fā)生的輪徑差教訓(xùn)還不夠深刻嗎？
網(wǎng)友“Michael高強(qiáng)”：又是盲區(qū)惹的禍。其實(shí)工程車應(yīng)該裝探頭以規(guī)避盲區(qū)的，這個(gè)在技術(shù)上完全沒(méi)有問(wèn)題，但是車廠為了成本就是不愿意加裝。只能看到這些大車子，躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。畢竟賠償款由保險(xiǎn)公司買單，而生命卻不能再來(lái)一次。
網(wǎng)友“HHY”：又是大型車右轉(zhuǎn)的視覺(jué)盲區(qū)與心急的電動(dòng)車組合肇事！其實(shí)，大型車規(guī)劃行車路線改成左拐優(yōu)先，可以避免上述組合的發(fā)生。
屢屢發(fā)生的事故也引起了相關(guān)部門的重視，一些針對(duì)大貨車規(guī)范化管理的措施相繼出臺(tái)。
2016年10月開始，根據(jù)《杭州市道路交通管理?xiàng)l例》等規(guī)定，余杭區(qū)公安分局交警大隊(duì)在二樓建立工程車實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)，依托工程車協(xié)會(huì)為平臺(tái)，進(jìn)行工程類車輛的排摸，進(jìn)行工程車實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)的順利搭建，按“11355”要求進(jìn)行管理。
時(shí)速超過(guò)55碼、右拐彎不減速、斑馬線前不讓人等違規(guī)行為一旦發(fā)現(xiàn)，立刻處理。
工程車右側(cè)反光鏡下、車前擋風(fēng)玻璃對(duì)內(nèi)對(duì)外都有攝像頭，方向盤的右手邊有一塊小屏幕，駕駛時(shí)可以實(shí)時(shí)看到三個(gè)攝像頭上的內(nèi)容，而每當(dāng)車子右轉(zhuǎn)彎時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)切換到右側(cè)反光鏡下的攝像頭，這是一個(gè)魚眼鏡頭，可以清晰地看到車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員看不到的車輛盲點(diǎn)。
2017年，余杭區(qū)4000多輛工程車，幾乎都已經(jīng)安裝上了魚眼鏡頭。
為什么大貨車右拐屢屢出事？
2017年，快報(bào)好奇實(shí)驗(yàn)室曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)——以16米的大貨車為例，根據(jù)司機(jī)的多年經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)大概是從第一個(gè)輪子開始到第三個(gè)輪子后方。
司機(jī)師傅說(shuō)，轉(zhuǎn)彎之前他們都會(huì)從后視鏡觀察，沒(méi)人了才會(huì)轉(zhuǎn)，如果轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有行人或電動(dòng)車闖入這個(gè)盲區(qū)，那意外幾乎不可避免。
實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，如果騎著電動(dòng)車和貨車保持2米以上的距離，同時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)一直處于安全范圍內(nèi)，而且在整個(gè)轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，司機(jī)可以一直從后視鏡里看到電動(dòng)車。
而當(dāng)和貨車距離縮短在2米以內(nèi)，開始轉(zhuǎn)彎后，電動(dòng)車就從后視鏡里消失了，這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車在什么位置，大車駕駛員根本發(fā)現(xiàn)不了，更不可能緊急制動(dòng)。
從蕭山這起事故也可以看出來(lái)，當(dāng)時(shí)載人的電動(dòng)車距離水泥攪拌車很近。
