“景區(qū)公交”想說(shuō)愛(ài)你不容易，游客很渴望有一條發(fā)車間隔快一點(diǎn)的“環(huán)湖公交線”，實(shí)行雙向行駛，沿景點(diǎn)設(shè)站?？?。旅游高峰從湖濱每五分鐘能發(fā)一班，這對(duì)游客來(lái)說(shuō)既經(jīng)濟(jì)又快捷。
我夢(mèng)想中的“環(huán)湖公交”，它應(yīng)該是“候車時(shí)間短、上下車方便、道路較通暢、價(jià)格很便宜”的公交線，這樣可以方便我們(公交+步行)去遠(yuǎn)一點(diǎn)的西線和北線玩了。（在沿湖環(huán)線的基礎(chǔ)上，還可以設(shè)立一些相關(guān)景點(diǎn)專線線路。專線起始站點(diǎn)應(yīng)與環(huán)線相關(guān)站點(diǎn)有機(jī)連接。如靈隱專線起始站點(diǎn)可設(shè)在曲院風(fēng)荷，龍井專線可設(shè)在丁家山，九溪、六和塔及虎跑專線可設(shè)在花港觀魚一帶，專線要突出“線路短、調(diào)度快”的特點(diǎn)，起點(diǎn)車肯定沒(méi)有過(guò)路車那樣上車難的）
公交車要是沒(méi)那么擠的話, 堵一堵也不會(huì)覺(jué)得很累。
“優(yōu)先公交”，就是要體現(xiàn)坐公交游客的優(yōu)越感。
如果對(duì)公交車實(shí)施“限行、繞行、單向、取消公交站點(diǎn)”等手段，那是“不切實(shí)際”的錯(cuò)誤管理。
臨時(shí)性、突擊性的管理手段，不是長(zhǎng)遠(yuǎn)的思路。
應(yīng)該對(duì)西湖建立科學(xué)的固定式的長(zhǎng)效管理制度，真正保護(hù)好西湖！
我昨天也是開車去西湖邊的，車先開到東坡路上的一家飯店吃飯，然后把車就停在飯店那了。只能在西湖南線附近走走，我想如果公交方便的話，或許還能去更遠(yuǎn)的地方玩。
帶著大大小小一家人，在西湖邊玩了近二小時(shí)，回到飯店正好有點(diǎn)累了，開著自己的車回家真不錯(cuò)。
所以，公交不改進(jìn)的情況下，我也不太敢去西湖邊，停車要有技巧的，而且還不能走遠(yuǎn)。
杭州要有危機(jī)意識(shí)，必須優(yōu)先搞好公交，畢竟西湖是屬于大家的。