杭州公交作為全國斑馬線禮讓最出色的公交，收獲了很多關(guān)于文明的贊譽(yù)。然而我作為杭州公交司機(jī)看來，這些東西只是公交公司為了敷衍市民群眾只是表面上的作秀工作而已，實際上內(nèi)部對員工的一些管理制度已經(jīng)魚龍混雜，各部門的管理制度都有各不相同的自相矛盾狀況，就讓我們駕駛員非常頭痛也讓我們駕駛員不知從何做起。
圖1是近期這一個月以來三分公司四車隊司機(jī)病假的情況，自從改計劃之后杭州公交駕駛員的工作負(fù)擔(dān)就從來沒有減輕過，反而規(guī)矩越來越多時間越來越緊張，長期以往下來這給駕駛員的心理造成了多大的創(chuàng)傷，由于長期超負(fù)荷的工作量和工作制度，加上每個月只有短短的幾天休息，平均一個駕駛員一兩個禮拜都不一定有一天休，久而久之身心疲憊勞累不堪，最后的后果就是引發(fā)各種疾病各種腰酸背痛腿抽筋，由于在這樣的環(huán)境下駕駛員根本無法長期這樣的工作，所以造成的，上圖所說的短短一兩個月的時間居然有45名司機(jī)病假，車隊總共264名司機(jī)，直接17％強(qiáng)的司機(jī)被高強(qiáng)度，長時間的工作給累倒了！
這不圖2來了，為了應(yīng)對司機(jī)生病人數(shù)多這個情況，公司非但沒有反思，反而通過不批準(zhǔn)司機(jī)的病假或減少司機(jī)的病假天數(shù)的方式去解決問題！我身邊就有同事生病了，拿著醫(yī)院開的病假條去請病假，結(jié)果公司不批準(zhǔn)！還有的醫(yī)院開7天的病假，公司只批準(zhǔn)他病假2天！這簡直是拿勞動者的健康在開玩笑啊！況且司機(jī)這個工種直接關(guān)系到社會公眾的安全，試想司機(jī)病了，累了卻還在駕駛著大型汽車……細(xì)思極恐啊！
杭州公交公司整天喊著要求司機(jī)安全駕駛，杜絕違章（圖3），但卻用非常緊的計劃時間要求司機(jī)，如果司機(jī)完全按照公司要求遵章守紀(jì)去跑，那必定來不及完成當(dāng)天計劃！完不成怎么辦？少跑一圈就扣除一圈的工時即使司機(jī)這時在站點待命，并扣一圈的缺班錢
比方說一條線路，明明2個多小時一圈的線路，可是總調(diào)度調(diào)度員那里給我們的時間卻是1小時50分鐘必須完成一圈，然后時間又摳得非常緊，這種駕駛員根本沒有喘息的機(jī)會，到了站里口水都喝不上上個廁所還來不及卻又要開車出車了，這樣子讓我們情何以堪，你想想看好了，這樣子高度的工作計劃和時間壓迫，又在這樣惡勢力的環(huán)境和壓力所致的地方，讓我們怎么安心開好車，怎么能夠做到不超速不違規(guī)，然后又能完成任務(wù)不給車隊增添麻煩等等。你真當(dāng)以為我們駕駛員是超人嗎？叫超人也不可能一天24小時天天工作，也有累也有要休息也有要緩沖時間的，更何況我們只是平凡普通的公交一線駕駛員，我們沒有收到過任何的高素質(zhì)，高等級的心理素質(zhì)教育，你以為我們是特種兵嗎？特種兵也不是這么訓(xùn)練出來的呀！
（圖4有各線路缺班一圈的價格）！可司機(jī)明明是按照公司要求杜絕違章并各種情況下要慢��！司機(jī)做到了為什么反而要扣那么多錢？
問問現(xiàn)在各位駕駛員看，現(xiàn)在圈數(shù)時間是不是很緊張，每次一到站站員就發(fā)布指令馬上發(fā)車，有時候到站連撒泡尿時間都沒有，有時候跑的真的是盡趕慢趕，這里要求快的，要按照時間發(fā)車，要按照時間跑完，安全科那里么卻勸駕駛員減速慢行，這個路口不得超過20碼，正常行駛不得超過40碼。
那么我想請問，既然你要求我們各個路口要慢行，正常操作不得超過40碼，那么請問你們各部門領(lǐng)導(dǎo)？為什么不把這個發(fā)車時間得改一改呢？每天站員發(fā)布的指令，都是緊趕慢趕的，終點站都沒有到，站員就要求駕駛員立刻發(fā)車，安全科這兒要求我們駕駛員怎么慢怎么慢？可站員那里卻讓我們怎么快怎么快？我問一下，這難道不是互相矛盾嗎？
于是圖5圖6是1月29日到2月28日80路和88路兩條線路的違章情況，被查處62例違章，80路88路平均每天當(dāng)班司機(jī)總?cè)藬?shù)不到50人。這難道不是公交公司逼司機(jī)去違章的嗎？我們說聽其言觀其行，公交公司嘴上說要司機(jī)慢慢跑注意安全，杜絕違章，行動上卻完全相反！這真的是安全第一的態(tài)度嗎？
公交公司還以計劃時間代替實際司機(jī)上班時間（圖7圖8所謂的計劃班工時既計劃這個班的時間），例如司機(jī)當(dāng)天完成計劃圈數(shù)用時10小時，而公司計劃這些圈數(shù)只要9小時，于是，那多出來的1小時就被華麗麗的算作司機(jī)義務(wù)勞動了！1個司機(jī)一天少1小時，公司總共進(jìn)萬司機(jī)，這一天下來的錢就十幾萬了吧！一個月呢？
另外好多線路還有一天11小時以上的計劃，例如80路就有一天5圈的計劃，即使公司自己的計劃時間，司機(jī)完成計劃都要11小時8分，而實際上司機(jī)完成該計劃一般要用時12小時左右！說好的勞動法規(guī)定每天加班不超過3小時每月不超36小時呢？
公交公司的辯解是（圖9），因為公司是實行按年計算的綜合計時制，所以只要1年下來加班不超過36×12就可以了！也就是說，哪怕一天讓司機(jī)工作24小時，一個月讓司機(jī)工作720小時也是可以的，這不是還沒到1年嗎？我真不知道我是該哭還是該笑！人幾天不睡覺就會死亡，就算沒那么極端，司機(jī)在開車時瞌睡了怎么辦？我身邊就有同事一個月就加班120小時的，反正我是不敢坐他的車，也不敢站他的車邊上的！
杭州公交公司的司機(jī)真不容易啊，車拋錨了要把車開進(jìn)修理場修理，然而這都不算司機(jī)上班的，并且還要扣司機(jī)拋錨30元，并加缺班的錢，這車是公司提供，公司保養(yǎng)，公司修理的啊，為什么車壞了要扣司機(jī)那么多錢？這是不是會導(dǎo)致司機(jī)為了不被扣錢，即使車有故障任然繼續(xù)行駛呢？這樣置公眾安全與何地？
雖然有個別駕駛員存在操作失誤，但是大部分駕駛員都不愿意開快車，都希望有充足的時間，能夠掌握路況時是安全，都希望減速慢行，最重要的是有這個充足的時間，這個充足時間，你怎么讓我們慢，請問慢的下來嗎？明明一個單趟2個小時，你卻要求我們50鐘完成，明明一圈2小時，你們卻讓我們1小時40分完成，這里面要求我們快，安全科那里沒有要求我們嗎，這不是互相矛盾嗎？你們都看不到嗎？我可以這么說，如果這個發(fā)車時間制度再不改一改，今后的事故還會增加。
我懇求希望公交公司管理部門，能夠看到我們的心聲，能夠把現(xiàn)有的制度改一改，不要讓我們駕駛員，在這么緊趕慢趕，不要讓不必要的悲劇再發(fā)生了，只要大家人性化服務(wù)，你覺得我們還會違章嗎？
