我問一下，這個停車場這樣設(shè)置真的合理嗎？三個車位兩個住，中間的距離還沒有一輛車長，這是在開教練車的節(jié)奏嗎？千萬不要這樣說駕駛員技術(shù)差，這根本不是技術(shù)的問題，而是當(dāng)初設(shè)計的時候就有很大的問題，當(dāng)初來實驗的時候經(jīng)理和隊長都倒車幾把倒不進(jìn)去，還找借口說好久沒有碰車了，這個開不開車有關(guān)系嗎？本身就是設(shè)計上的問題，就是身經(jīng)百戰(zhàn)的老駕駛員都不一定能夠倒進(jìn)去。
自從我們線路班去阮家橋停車場后，親我們每天晚上進(jìn)出場，停車位問題越來越難，就連我們現(xiàn)在每天在路上跑的時間也越來越緊張了，自從搬去阮家橋后工作量1天比1天大，時間也1天比1天緊張，在這之前原本我們很多線路的工作計劃都還算可以，每天的工作時間不像現(xiàn)在這樣這么緊張，平均在路上的圈數(shù)只是3至4圈，而且進(jìn)出場時間也非常充裕，可是自從搬進(jìn)了新停車場阮家橋后，公交公司不僅增加了我們的圈數(shù)，連進(jìn)出場時間都越來越緊張了。
說的好聽是，因為阮家橋停車場近，所以給我們加圈的，可實際上公司就是為了變相加圈加時間，特別是以前長跑上午班和下午班三圈或者三圈半的班頭，進(jìn)了阮家橋停車場后，計劃一下子給我們改了增加了一圈， 原本三圈的時間就已經(jīng)扣得很緊了，突然又給我們加了一圈這個我們駕駛員倍感壓力��！
就連兩頭班的時間也增加了延遲了，原本兩頭班可以輕輕松松跑完下班，中間的時間也沒有隔這么長，自從新計劃后 兩頭班變了時間越來越拉長了，原本大家可以高高興興，晚上早點下班回家了，可以睡個充足的覺，第二天早晨可以早點起來，現(xiàn)在這樣一搞好了，兩頭班都要搞到九點左右才下班，然后第二天又要早起，下午中間有隔著這么長時間，這不是扯淡嗎？更可惡的是，連我們進(jìn)出場時間公交公司都摳門的要命直接縮短了有二三十分鐘的樣子。
我想說，難道現(xiàn)在計劃就不能改一改嗎？在這么大工作量時間壓抑下，還有路上各種查違章的，說真的我們駕駛員啊！真的是有苦說不出��！動不動就一個違章？動不動就一個違章？有時候一個違章下來幾天白干？又要顧慮車上乘客，也要顧慮車外行人，還要東張西望看看有沒有檢查人員，還要保證圈數(shù)趕時間保證不違章，這樣瞻前顧后壓力環(huán)境下我們怎能安心開好車，這是訓(xùn)練特種兵的方式嗎？時間越來越緊張，圈數(shù)越來越多就是工資不漲。
